La machine d'essai de poussette GESTER pour bébé est conforme à la norme EN 1888, pour effectuer le test suivant: test de surface irrégulière, test de résistance dynamique, test de résistance des roues, test de résistance de la poignée, etc.
> Test de rotation de machine d'essai de poussette de bébé GT-MH22 Présentation du produit Application: Le testeur peut attacher le véhicule par ses roues ou ses essieux à la plateforme rigide orientable selon un axe parallèle au sol. Faites tourner lentement le véhicule avec la masse d'essai selon un angle spécifié par rapport à l'horizontale dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse de telle sorte que les dispositifs de fixation transmettent seuls la charge d'essai au châssis ou au siège, et maintenez cette position pendant une durée spécifiée dans chaque direction. . Normes : EN 1888-2012 Section 8.1.3.2.1, 8.10.2, GB 14748-2006 Section 5.15 Fonctionnalité 1. La plate-forme de test avec dispositif de fixation d'essieu de roue. 2. La plate-forme de test peut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse. 3. Jugement automatique des dommages causés à l'échantillon, arrêt automatique du fonctionnement. 4. Angle de rotation de contrôle Programmable, fréquence de test, test de cycle, intervalle d'espacement 5. Peut enregistrer automatiquement en cas d'interruption de l'alimentation électrique, peut choisir d'arrêter ou de continuer à travailler 6. Capteur d'angle de haute précision, peut afficher l'angle de la table en temps réel. Spécifications clés Vitesse de rotation 4 ± 0,5 tr/min Mode de contrôle API Mode d' affichage Écran tactile de 7 pouces Affichage des dates Angle, fréquence Source de courant C.A. 220 V, 50 Hz
Ce testeur de poignée de poussette convient à la simulation de chariot pour bébé au-dessus de la barrière lors du levage et sous l'action du test de durabilité, la méthode de test consiste à placer le modèle bébé dans la voiture, soulevé lorsque la voiture revient au sol de 120 ± 10 mm, sous pression Lorsque la roue avant touche le sol à 120 ± 10 mm, 15 ± 2 fois par minute, et continue à tester le nombre de fois après le test, la voiture visuelle avec ou sans dommages.
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